十九大報告中一直強調中國要建工業(yè)強國，鋼鐵是一個(gè)國家的基礎產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟的命脈。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)與一個(gè)國家經(jīng)濟、社會(huì )甚至國防建設緊密相連。
我們知道，我國首艘航母遼寧艦已經(jīng)正式入列海軍，首艘國產(chǎn)航母也已經(jīng)在2017年4月份下水，這標志著(zhù)我國海軍國防力量的不斷壯大。而航母的建造，和我國鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步息息相關(guān)。
這里承擔了中國航母建造70%的專(zhuān)用鋼材，鋼鐵工業(yè)長(cháng)子不負眾望。鞍山，一座因鋼鐵而興的城市，我國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地。這里坐落著(zhù)共和國鋼鐵工業(yè)長(cháng)子——鞍鋼，這里也被譽(yù)為我國鋼鐵工業(yè)的搖籃。
幾十年的發(fā)展變遷，這里記錄著(zhù)新中國鋼鐵工業(yè)從無(wú)到有的歷史，也見(jiàn)證著(zhù)一個(gè)鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進(jìn)的鏗鏘腳步。
航空母艦，被稱(chēng)為“浮動(dòng)的海上機場(chǎng)”，是一個(gè)國家海軍裝備和國防實(shí)力的象征。2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國海軍。2017年，我國第二艘航母正式下水，我國國產(chǎn)航母的建造，邁入新的篇章。
甲板，是航母艦體結構的關(guān)鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過(guò)程中產(chǎn)生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受?chē)姎馐斤w機高達幾千度的火焰的灼燒。
因性能要求極高，全世界僅有少數幾個(gè)國家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業(yè)之一。
距離鞍山100多公里外的鲅魚(yú)圈，這個(gè)2008年建成投產(chǎn)的鋼鐵基地，擁有國內最先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)加工設備，更令人矚目的是，被稱(chēng)為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機，就裝配在這里。
這個(gè)世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達10萬(wàn)噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長(cháng)度可達40米以上。是當之無(wú)愧的“軋機之王”。2013年，我國首艘國產(chǎn)航母上的甲板鋼，就是在這里生產(chǎn)下線(xiàn)。
趙剛，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(cháng)，也是我國首艘國產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負責人。
趙剛：目前我們航母的這種寬長(cháng)的甲板鋼，在國內來(lái)說(shuō)這是唯一的一個(gè)生產(chǎn)基地，我們目前的水平應該能達到世界領(lǐng)先的這樣一個(gè)水平。這樣世界頂級的裝備“利器”，為國產(chǎn)航母超寬甲板鋼的生產(chǎn)提供了保障。然而，盡管具備生產(chǎn)能力，要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并不容易。2011年，剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時(shí)，趙剛就感到任務(wù)的艱巨。
在談及接到制造航母甲板用鋼的任務(wù)時(shí)，趙剛說(shuō)：實(shí)際上是很震驚的，要求我們研制超寬的、超長(cháng)的、最厚規格的，這樣的甲板用鋼，生產(chǎn)這樣一張長(cháng)寬板，是我們目前常規生產(chǎn)板子的四塊。
一艘航母的建造，三分之一的工作是進(jìn)行鋼板的焊接。因此，拼焊飛行甲板的鋼板面積越大，焊縫數量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機動(dòng)性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩，還要有足夠的防彈能力，這就需要高強度高韌性的鋼板進(jìn)行保障。因為要同時(shí)滿(mǎn)足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板鋼超過(guò)了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。
趙剛：它的力學(xué)性能要求特別特別嚴，它的頭和尾強度偏差，不會(huì )超過(guò)10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上，所以說(shuō)它的質(zhì)量非常非常好。
今年30歲的張坤，是鞍鋼鲅魚(yú)圈分公司的技術(shù)員。2012年，剛剛工作的他就加入趙剛的團隊，參與我國首艘國產(chǎn)航母甲板鋼的研發(fā)生產(chǎn)。提起當年的經(jīng)歷，張坤至今記憶猶新。
鞍鋼集團鲅魚(yú)圈分公司技術(shù)員張坤：那段時(shí)期基本上一個(gè)多月，差不多是24小時(shí)一直在廠(chǎng)里，從前線(xiàn)到后線(xiàn)各個(gè)工序進(jìn)行跟蹤，每天能睡幾個(gè)小時(shí)，每天三、四個(gè)小時(shí)。
實(shí)際上，早在我國首艘國產(chǎn)航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進(jìn)行修復的時(shí)候，鞍鋼就已經(jīng)開(kāi)始了航母用鋼的研制。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹，從事水面艦船用鋼的研發(fā)已經(jīng)24年。2008年，周丹和她的團隊接到一項特殊的科研任務(wù)——研制用于修復我國第一艘航母遼寧艦的前身“瓦良格”號所用的鋼材。
在周丹辦公桌的筆筒里，保存著(zhù)一塊形狀特殊的鋼板實(shí)驗樣，這是周丹進(jìn)行航母用鋼科研攻關(guān)時(shí)保留下來(lái)的樣品，對稱(chēng)球扁鋼。
球扁鋼，由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材，一般用做船舶的龍骨和加強筋，是建造大型船舶的關(guān)鍵材料。而修復瓦良格號所用的，是形狀特殊的對稱(chēng)球扁鋼。10年前，我國沒(méi)有任何一家鋼鐵企業(yè)，具備生產(chǎn)對稱(chēng)球扁鋼的經(jīng)驗和條件。周丹他們面臨的是前所未有的挑戰。
邊研發(fā)邊生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)驗調整，周丹他們終于等來(lái)第一批球扁鋼軋制的時(shí)間。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所水面艦船研究室主任周丹：現場(chǎng)一看，根本軋不出來(lái)，軋一根一量尺寸就不對，然后再試一根，尺寸還不對，你在現場(chǎng)待了十幾個(gè)小時(shí)，就軋了幾根鋼，所以我們當時(shí)也挺頭疼，就是感覺(jué)這個(gè)東西太難了。
由于對稱(chēng)球扁鋼外形特殊，尺寸差異大，再加上金屬流動(dòng)和孔型設計的因素，僅軋制成型就十分困難。由于沒(méi)有專(zhuān)用的生產(chǎn)線(xiàn)，熱處理的效果也不理想。周丹他們只好把球扁鋼一個(gè)根，固定在熱處理架上，防止變形，終于保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)。
2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修復生產(chǎn)的200噸航母用鋼順利交付。三年后，遼寧艦正式入列中國海軍。
為了這一天，周丹他們投入了無(wú)數的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有巨大的生產(chǎn)成本。
周丹：我們用了一年半的時(shí)間，完成了我們過(guò)去三到五年，才能完成的研發(fā)任務(wù)，生產(chǎn)了大概10倍的產(chǎn)量，來(lái)保這批供貨。
首艘國產(chǎn)航母
這里是國內最先進(jìn)的熱連軋板帶生產(chǎn)線(xiàn)。我國首艘國產(chǎn)航母上層結構建筑所用的鋼板，就是在這里生產(chǎn)。
鞍鋼集團熱軋帶鋼廠(chǎng)1780生產(chǎn)線(xiàn)分線(xiàn)值班長(cháng)張福多：這個(gè)相當于這條產(chǎn)線(xiàn)的心臟部位，它的核心，所有的生產(chǎn)產(chǎn)品的指標，80%以上都在這決定。經(jīng)驗豐富的張福多，已經(jīng)在這條生產(chǎn)線(xiàn)上工作了20年。他和操作員們配合默契，一絲不茍。他們的每一步操作，都和最終產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。
張福多：它這個(gè)軍工產(chǎn)品，幾乎都在軋機設計能力的頂線(xiàn)上，所以稍有疏忽就會(huì )出現生產(chǎn)事故，軍工產(chǎn)品不是說(shuō)哪一家鋼廠(chǎng)都能生產(chǎn)的，我們軋得很好，能夠符合軍工的標準，我們很自豪。
2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關(guān)鍵型號鋼材的生產(chǎn)，為國產(chǎn)航母建造提供了70%的航母專(zhuān)用鋼材。2017年4月，我國首艘國產(chǎn)航母，順利下水。
零下60度極寒、15級颶風(fēng)統統不在話(huà)下，藍鯨一號特種鋼全天候作業(yè)
我國的另一個(gè)海上巨無(wú)霸——藍鯨一號，有37層樓高，甲板有一個(gè)標準足球場(chǎng)大。它可以在水深超過(guò)3000米的海域作業(yè)，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無(wú)人能及。這個(gè)鉆井平臺的用鋼也有著(zhù)特別之處。
在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來(lái)首航。這是中國獨創(chuàng )的深海利器。“藍鯨號”鉆井平臺所用鋼材，全部由我國自主生產(chǎn)。而建造這座堅固的海上城堡所需要的一種超厚超強的特殊鋼材，是由“新中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”——鞍鋼集團生產(chǎn)制造。
在鞍山鋼鐵集團中厚板廠(chǎng)的車(chē)間，軋機上正在生產(chǎn)一種超厚板材。工程師嚴玲和技術(shù)員在對現場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤指導。
2012年，嚴玲接到任務(wù)，為藍鯨一號鉆井平臺D90提供主體結構關(guān)鍵部位用鋼。
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼項目組組長(cháng)嚴玲：我們當時(shí)提供的就是這個(gè)平臺，這個(gè)本體跟立柱之間最重要的結構件，包括這種加強筋。
藍鯨一號，又被稱(chēng)為D90，是我國承建的全球首座超深水半潛式海上鉆井平臺，鉆探深度、工作水深都堪稱(chēng)世界之最。嚴玲和她的團隊所研發(fā)生產(chǎn)的具有超高強度、耐低溫、大厚度的鋼材，則為實(shí)現平臺的安全作業(yè)提供了重要保障。
藍鯨一號鉆井平臺
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼項目組組長(cháng)嚴玲：它要求的設計厚度，對于460兆帕鋼板來(lái)說(shuō)，最大厚度是100毫米，它這個(gè)質(zhì)量等級是做到-60度，就是滿(mǎn)足全球作業(yè)水域的要求。
嚴玲他們所研發(fā)的鋼材產(chǎn)品，可以實(shí)現在零下60度的極寒環(huán)境下，依然保持良好的強韌性。鋼材屈服強度，最高可以達到690兆帕，能夠抵御15級以上的颶風(fēng)。而這些關(guān)鍵指標和技術(shù)要求，是嚴玲他們的研發(fā)團隊需要面對的巨大挑戰。
就在第一批產(chǎn)品下線(xiàn)，到檢驗室進(jìn)行檢驗的時(shí)候，嚴玲他們最擔心的事情發(fā)生了——鋼板的性能出現了波動(dòng)。一塊鋼板從冶煉到加工軋制，要經(jīng)過(guò)數十道工序，每一道工序的細微偏差，都可能最終影響產(chǎn)品的性能。要從這些相互關(guān)聯(lián)的影響因素中找到答案，并修正調整，難度可想而知。
嚴玲：應該說(shuō)是幾十個(gè)晝夜，攻關(guān)從現場(chǎng)一直到檢驗室，再到我們基礎分析的實(shí)驗室，連續作戰，找到了產(chǎn)生性能波動(dòng)的原因，通過(guò)幾十輪的工藝調整，得出了最優(yōu)化的參數配比，最終生產(chǎn)出了性能合格的批量供貨的產(chǎn)品。
2013年，鞍鋼為藍鯨一號生產(chǎn)的超高強、高韌性、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
嚴玲：我們國內現在90%的船舶海工用鋼產(chǎn)品，都可以自主供應了，我們希望通過(guò)三五年的努力，把高端產(chǎn)品能夠全部地替代進(jìn)口。
近年來(lái)，我國無(wú)數先進(jìn)的裝備制造，正日新月異地改變著(zhù)我們的生活，而為這些提供基礎的，是我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(cháng)趙剛：我們只有通過(guò)這種提升自己的研發(fā)能力和研發(fā)水平，才能保證我們國家、我們軍隊的海軍，走向更遠，走向更深藍。
“幸福都是奮斗出來(lái)的。”如今，我國首艘航母已經(jīng)入列海軍，首艘國產(chǎn)航母也已經(jīng)成功下水，藍鯨二號鉆井平臺也已經(jīng)交付使用。當我們?yōu)楹＼姴粩喟l(fā)展壯大，祖國日益繁榮強盛而歡欣鼓舞的時(shí)候，我們也不要忘記那些在背后默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻的人們。正是他們的努力和付出，給了我們國家前行的動(dòng)力，也推動(dòng)社會(huì )不斷向前發(fā)展。
關(guān)鍵詞：航母,國產(chǎn)航母,甲板鋼,鞍鋼
